清朝末年，四川省的一條鐵路，本是英國經營的，後來改由中國民間收購，成為民營，後來清廷派盛宣懷把這條鐵路收歸國營，結果發生鐵路風潮，給予國民黨可乘之機，在武漢三鎮發動辛亥革命，建立中華民國，所以，鐵路很不容易收歸國營，弄不好就會造成改朝換代，所以，高鐵民建、民營實為不好，應及早收歸國營為好，而且現在石油存量，估計只剩三十年就開採完了，到時沒汽油，目前汽油也因產量減少，及中國大陸及印度兩大經濟體係的銷耗汽油增加，汽油只好一直漲價了，到時沒汽油，汽車不會發動，雖有電動車，人民多改搭乘火車，高鐵等，所以，火車，高鐵以後生意會很好，很多人坐，影響國計民生，實以國營為好
高鐵計劃３５年後，把高鐵的經營權，所有權交還給政府，週邊的相關事業的經營權，所有權，包括土地，有的５０年後，才要交還給政府，在沒交還政府以前，要分十年還清向政府借的借款與利息，連高鐵用地的徵收費１０５７億，本是由政府向開發銀行，借來借給高鐵公司的，高鐵公司也要替政府還這１０５７億元，等於要收購高鐵用地，到時錢還完，高鐵的土地，地上物的所有權，就成為高鐵公司的，自然會辯稱不必還政府，而且可以繼續經營了，高鐵之所以要收購高鐵用地，就是怕政府用高鐵用地的所有權人，來向高鐵分紅，所以要將之購買，所以，高鐵用地不能賣給高鐵公司，否則３５年後，政府就收不回來了，應是會鬧上法院決解，最多成為公私合營，而且，政府的持股還會比高鐵公司少，現在高鐵公司資金９０５.77億，政府持股只佔１６.01％，沒法影響高鐵的決定，高鐵五種股東，發起人（大陸工程、太電、東元、長榮、富邦、固網 ）佔31.08%，政府及公營事業佔16.01%，外資法人佔3.88%，其他法人佔31.73%，自然人佔17.30%，其他法人的持股，超過發起人，其他法人與自然人沒公佈法人名稱及姓名，是不是有秘密性？自然人與其他法人的親高鐵公司或親政府，會造成不同的影響力，但不確定，所以，只好以高鐵用地的所有權人，來影響高鐵的政策，政府的法規規定，政府投資民間，私人的交通工程公司，不能超過其總資金的２０％，這條不合理，應廢除，改為政府的投資可以超過總資本的５１％才對，
