政府決定８／１４日前，不調漲油價，並想調降油品貨物稅，調降油品貨物稅，應是不可以，以前謝長廷做行政院長時，適逢美伊戰爭與美國南部大水不退，造成石油生產、供應量減少，原油漲價，也調降了貨物稅三個月，剛開始幾天中油調降貨物稅，油賣得比台塑汽油便宜好幾元，一些人都來中油加油站加油了，幾天後台塑汽油也調降貨物稅，油價也跟著下降，加上贈品送得多，又有降價加油（如加300元，給319元左右的油）一些人又都回台塑加油站加油了，以後不知有沒有調漲回來也不清楚，應是沒有，政府跟企業家減稅很容易，他還求之不得，要跟企業家把稅金漲回來就難了，調降油品貨物稅，會造成台塑油品的競爭力增加，中油更處於不利的地位，同樣是賣油，為什麼台塑石油一年賺６００億左右，中油到目前卻虧６０億左右，就是台塑石油賣油賣得多，營業額多，中油賣油賣得少，就是調降貨物稅，還是一樣賣油賣得少，賺的錢就不夠付場地維護，員工薪水等，固定成本及變動成本等，自然會造成虧損，解決之道，短期是效法台塑石油的賣油方法，就是價降賣出，如加３００元的油，給３１９元左右的油，不要求降價的，送贈品，用刷卡不付現的，一公升降２元等，還有回娘家日加油，降３元等，及集點換油等，這樣可以提高中油的售貨量，但是若台塑石油與中油加油站數目的比例是３：１，那麼台塑石油一年賺６００億，中油也只能賺２００億，所以，長期的政策應使中油的加油站與台塑的加油站一樣多間，這樣銷售量才會與台塑石油一樣多，目前就是不漲價，台塑石油還是一樣賺錢，就是敢送贈品，敢降價等，中國石油不敢，一些人多跑去台塑石油加，不去中油加油了，少人加油，自然會虧損。另外，中油應成立以每一個加油站為單位的獎金制度，就是若全省的總帳虧本，某個加油站有賺，就要給這個加油站分紅，獎金等，因為私人企業賺的錢是私人的，就會努力賺，政府機構賺的錢是政府的，員工就不會努力賺，所以需用分紅，獎金，升遷等來鼓勵，但贈品由總公司出，降價範圍由總公司配合，若與台塑同，應不要加以干涉，若員工在虧本下，還有分紅，就不會想辦法增加銷售量及增加加油 站的數目了。至於油價不應與外國看齊，因為各國國民所得不同，物價也不同，美國國民所得是台灣的3倍，日本，香港、新加坡的國民所得是台灣的2 倍，雖油價比台灣高一點，也覺得負担的起，台灣的國民所得是美國的1/3，是日本、香港、新加坡的1/2，油價卻跟這幾國看齊 ，一樣貴，就覺得負担不起了，大陸的幣值，物價跟外國也不同，雖國民所得不高，但可用幾角買東西，一點錢可以買很多東西，總不能要大陸也向外國物價看齊。
貓空纜車常故障，應是載太多人，重量太重，所以當爬坡時，每台纜車的載客量應減半，及坡度太大，太重拉不動，所以，上坡處的迴轉處的輪胎的數目，應增為下坡處的兩倍多個左右，中途站往上坡這邊，也應增幾個輪胎，九族文化村的纜車不故障，應是坡度較小，一台只能載８人左右，而且若一家３、４人或５、６人上纜車，服務人員也不會要別家的人上去坐滿，而且看報導，好像硬坐滿才換上別台纜車，作法不同，太重，而且貓空纜車全長4.7公里，比九族文化村的長。星期一停止營運時，空車運行比較輕，應不會發生問題，若每台纜車人數滅半，還發生問題，大概要拆幾台纜車下來備用，如3台減1台等，以滅輕重量。
